Gros-Cacouna au cœur de la prochaine campagne électorale fédérale
Rivière-du-Loup – Pas de doute, le port de mer Gros-Cacouna sera au cœur de la prochaine campagne électorale fédérale. Déjà le député de Montmagny-L’Islet-Kamouraska-Rivière-du-Loup, François Lapointe, y est allé d’une sortie devant les médias pour dénoncer l’approche des conservateurs dans ce dossier.
« Les conservateurs de la région doivent avoir la rigueur d’admettre que leur approche ne donne rien de bon depuis des décennies », a affirmé M. Lapointe.
Il pointe bien sûr le candidat pressenti du Parti conservateur et ancien député Bernard Généreux, mais également le président de la Corporation du port de mer de Gros-Cacouna, Gilles D’Amours.
GILLES D'AMOURS : OUI, MAIS...
« Ils se présentent comme des pros du développement, mais ils doivent changer leur approche. On ne peut pas évacuer la question environnementale », a soutenu le député de la circonscription.
François Lapointe se dit prêt à travailler avec Gilles D’Amours dans le dossier du port de mer seulement si celui-ci fait preuve de sensibilité environnementale. « S’il est prêt à inclure ça, je vais travailler avec lui. »
CESSION DU PORT
Dans son attaque à l’endroit du gouvernement conservateur, M. Lapointe soutient que ses dirigeants ont fait preuve d’improvisation dans la gestion des programmes de cession de port.
« En se référant seulement aux quatre dernières années, nous avons assisté à une tentative ‘’larvée’’ de vente à TransCanada, à des travaux d’entretien de la digue, à la suspension de tous les programmes, puis à la relance d’un programme ‘’panique’’ de 90 jours avant une élection fédérale », a commenté le député de Montmagny-L’Islet-Kamouraska-Rivière-du-Loup.
UN GOUVERNEMENT NÉO-DÉMOCRATE
Preuve que la campagne électorale fédérale n’est pas très loin, le député Lapointe a soutenu qu’un gouvernement néo-démocrate fera les choses autrement.
« Il faut donc travailler à l’inverse des acteurs conservateurs du milieu le plus rapidement possible. Il faut accorder à des partenaires scientifiques crédibles les moyens pour établir toutes les connaissances nécessaires sur les activités des mammifères marins dans le secteur de Gros-Cacouna », a mentionné François Lapointe.
Il a conclu en mentionnant « qu’il faut que le gouvernement fédéral soit un partenaire fiable et constant et qu’il prenne des décisions dans le respect des partenaires provinciaux, municipaux ainsi que des utilisateurs historiques du port de Gros-Cacouna. »
9 commentaires
Gilles D'Amour comme président de la commission de développement de Gros-Cacouna = Zéro réalisation. Ca et un page blanche, c'est pas mal la même affaire!
Il s'oppose, il dénonce mais rien de plus.
On est dus pour du changement...
Entre à cause des dauphins blanc de Chine. Espèce menacée de disparition.
Voici quelques contraintes environnementales auxquelles les constructeurs de ce pont-tunnel ont due respecter.
Dauphin rose (ou blanc de Chine)
1- Les divers gouvernements ont défini les zones et périodes sensibles entre autre pour cette espèces menacée d’extinction.
2- Durant la période de reproduction, il est interdit de forer pour ne pas les perturber.
3- Les travaux sont interrompus dès qu’un dauphin est aperçu à proximité. Idem pour les Bélugas.
4- Le tracé du pont-tunnel a été influencé pour éviter les zones sensibles.
5- Un parc maritime sera crée à la fin des travaux pour compenser la perte partielle de leur habitat.
Pour ce qui est des Bélugas et leur pouponnière lors de la mise bas et les premiers mois suivant la période de la mise bas. (période critique pour la survie des bébés Bélugas.)
1- Pourquoi ne pas définir scientifiquement les zones et périodes sensibles pour el Béluga. (Un peu comme M. Lapointe qui a suggéré que l’on établisse des balises environnementales claires comme cela quand un investisseur se présentera il n’aura pas de surprises.)
2- Pourquoi ne pas arrêter les travaux (si par exemple des travaux d’agrandissement du port avaient lieu) lors de cette période critique.
3- Pourquoi le trafic maritime entrant ou sortant du port de Cacouna ne pourrait pas être dévié et la vitesse diminuée lors cette période critique.
4- Pourquoi ne pas créer une aire de protection pour la pouponnière.
Si une région comme le triangle Zhuhai (Guangdong), Hong Kong et Macao (Trois gouvernements distinct) peuvent s’entendre pour protéger une espèce en voie de disparition pourquoi ne pourrions pas faire de même???