Cacouna – De passage dans la région, le porte-parole de TransCanada Pipeline (TCP) dans le cadre du projet Oléoduc Énergie Est, Philippe Cannon, confiait que le port de Gros-Cacouna avait été choisi afin d’y implanter un terminal maritime en vue de transporter par bateau vers les marchés extérieurs, l’Europe notamment, le pétrole provenant de Bakken en Saskatchewan.

TCP a résolument l’intention d’aller de l’avant dans le projet de Gros-Cacouna qui jouit d’une position stratégique, reconnaît M. Cannon. Il indique que le projet global d’une infrastructure comme l’oléoduc envisagé reliant l’ouest du pays au Québec et au Nouveau-Brunswick est évalué à 12 milliards $, qu’il créerait 3 600 emplois et qu’il permettrait de raffiner dans l’est du pays un produit extrait du sol canadien.

Mais il reste beaucoup d’étapes à franchir, ajoute-t-il,  car un rapport  doit être déposé à l’Office national de l’énergie (ONÉ) en 2014 à la suite de la cueillette et de l’émission d’information auprès des communautés concernées par le passage de l’oléoduc. La mise en service se ferait tard en 2017 au Québec et au début de 2018 au Nouveau-Brunswick. « Nous visons la transparence et désirons travailler avec les acteurs politiques et socio-économiques du milieu. Nous travaillons avec le gouvernement du Québec afin de trouver la bonne façon de faire l’analyse environnementale du projet ainsi qu’avec les propriétaires terriens. »

Philippe Cannon tient à se faire rassurant envers les communautés touchées soulignant qu’aucun déversement ne s’est produit jusqu’à présent  occasionné par un pipeline de TCP. Tous les travaux de construction d’oléoducs de cette entreprise sont réalisés en conformité avec le Code du bâtiment du Canada, TCP investissant annuellement un milliard $ dans son programme d’infrastructures en recherche et développement, en entretien et en détection.

M. Cannon ne peut en ce moment confirmer de chiffres quant au coût du projet de Gros-Cacouna. « Est-ce que le projet sera de 200 M$, de 300 M$, on ne peut le dire en ce moment, pas plus qu’il nous est possible de dire combien de gens travailleraient à la construction de ce terminal  et combien de façon permanente quand il sera terminé. »

Le travail ne fait que commencer et il reste bien des étapes à franchir avant d’aller plus loin. « L’étape cruciale en ce moment consiste à travailler avec les acteurs régionaux. S’il se réalise comme nous le souhaitons, ce projet aura un impact majeur dans l’économie de la région. »

TransCanada Pipeline voulait implanter un deuxième port pétrolier à Lévis mais elle avait essuyé un refus catégorique des autorités municipales de cette ville en septembre dernier. TransCanada Pipeline avait alors envisagé la possibilité de Gros-Cacouna, entre autres scénarios, comme solution de rechange pour y aménager son terminal maritime.

Le port de Gros-Cacouna devient donc l’alternative pour la concrétisation de ce projet. On sait que des travaux sont présentement en cours dans le cadre d’un projet de plus de 5 M$ du gouvernement fédéral visant la réfection des digues qui protègent les installations portuaires de Gros-Cacouna des grandes marées et des vents.