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Vélo électrique, pour demeurer actif Au guidon de leur vélo électrique, les cyclistes sont loin d’être paresseux, comme le laissait entendre autrefois la croyance populaire. Au contraire, ils dépassent leurs limites, demeurent actifs et profitent des nombreux avantages de l’assistance électrique. La popularité des vélos à assistance électri- que (VAE) ne cesse d’augmenter. Mais qu’est-ce qu’un vélo électrique ? Selon les termes de la SAAQ, ce type de bicyclette est doté d’un guidon et d’un pédalier, de deux ou trois roues en con- tact avec le sol, mais aussi « d’un moteur électri- que (et non à essence) ne dépassant pas 500 watts, et d’une batterie rechargeable. Quand le conducteur n’utilise pas le moteur électrique, le VAE doit permettre de pédaler comme un vélo classique ». AVANTAGES Peu importe la capacité physique du cycliste, au guidon de son vélo électrique il a l’occasion de « faire de plus longs parcours et des plus diffi- ciles », en bénéficiant des différents niveaux d’assistance électrique qui répondront à ses besoins au fil de sa randonnée. Pour certains, ces bicyclettes représentent l’occasion de rouler à nouveau sur des routes ou des sentiers qu’ils n’envisageaient plus d’emprunter, car ils ne croyaient plus en avoir la capacité. Pour d’autres, le vélo électrique leur permet enfin de suivre la cadence d’un groupe, sans rester loin derrière. Rouler en bicyclette à assistance électrique offre plusieurs autres avantages, dont la possibilité de se rendre au boulot en pédalant, mais sans devoir prendre une douche à l’arrivée. C’est aussi l’occasion de troquer la voi- ture pour le vélo, même pour aller mener les enfants à la garderie ou se rendre à l’épicerie, en tirant sans trop d’effort une remorque à l’arrière. Sans oublier que ces vélos peuvent motiver la reprise graduelle de son activité pré- férée après avoir connu des problèmes de santé. CERTAINS IRRITANTS DISPARUS Certains irritants de ce type de vélo se sont atténués et ont même disparu aujourd’hui sur certains modèles, comme le poids, qui a été réduit. Moins massif qu’auparavant, l’allure du vélo électrique se confond à celui d’un vélo de monta- gne, d’un vélo hybride ou d’un vélo de route tra- ditionnel. La batterie permet de planifier de longues randonnées, allant jusqu’à une centaine de kilo- mètres, selon l’assistance requise et les défis du parcours. Au retour, il suffira de recharger sim- plement la batterie. SAVIEZ-VOUS QUE... • Le Code de la sécurité routière prévoit des règles particulières pour la conduite d’un vélo à assistance électrique, dont l’obligation de porter un casque conforme à différentes nor- mes, sinon, en plus de risquer leur vie, les cyclistes fautifs pourraient recevoir une amende de 60 $ à 100 $. • Il n’est pas nécessaire de faire immatriculer son vélo électrique. Toutefois, il doit être muni de l’étiquette de conformité de Transports Canada, indique la SAAQ. • Il faut être âgé de 14 ans ou plus pour rouler sur ce type de vélo, et un permis de classe 6D pour cyclomoteur est obligatoire chez les cyclistes de 14 à 17 ans. • L’assistance électrique ne doit pas dépasser 32 m/h. Le scooter 100 % électrique Piaggio fait monter les enchères en termes de performances et de cou- leur, offrant bien plus que jamais. 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