Un site de bornes de recharge électrique à puissance partagée à Rivière-du-Loup Constamment à l’affut de l’utilisation de son réseau et des routes les plus achalandées, Hydro-Québec a naturellement reconnu la ville pour la mise en place de cette nouvelle technologie innovatrice. «On avait vraiment un besoin identifié à Rivière-du-Loup et ce site-là est vraiment arrivée à point nommé», sou- tient Jonathan Côté, porte-parole d’Hydro-Québec chargé des commu- nications pour le Circuit électrique. Ville de passage, carrefour incontestable, Rivière-du-Loup est un point d’arrêt ciblé pour les automobilistes qui se rendent dans l’Est-du-Québec. «Il y a beaucoup de gens qui passent par ici quand ils partent en vacances l’été pour ensuite continuer leur route vers la Gaspésie ou le Nouveau-Brunswick», partage-t- il. «Rivière-du-Loup est vraiment centrale, souli- gne M. Côté. Comme c’est situé juste sur le bord de l’autoroute, c’est un axe qui est parfait pour les électromobilistes». Hydro-Québec a d’ailleurs pu avoir une con- firmation de l’utilisation de la route, et par le fait même, de son nouveau site durant l’été puisque ce dernier a été mis en service tout juste avant les vacances de la construction. Ce point de dis- tribution électrique a été le plus achalandé durant la période estivale, informe-t-il. Son ouverture a permis d’éviter des files d’attente aux autres bornes situées à Rivière-du-Loup. «Les bornes rapides ce n’est pas vraiment pour les gens qui habitent autour, c’est plus pour les gens qui viennent en vacances, pour ceux qui font de longs déplacements», explique le porte- parole. Les citoyens à proximité chargent habi- tuellement leur voiture à la maison. PUISSANCE PARTAGÉE La technologie utilisée au point de service situé au 80, boulevard Cartier, a été développée par l’entreprise finlan- daise Kempower. Elle est distri- buée dans la province par Bornes Québec. Ce système de bornes à partage de puissance innova- teur permet à tous types d’automobiles de se recharger. «La borne s’adapte au véhicule», confie Patrick Côté gestionnaire et expert en électrification des transports à Bornes Québec. Ainsi, l’utilisateur n’a pas à choisir sa borne en fonction de sa puissance, par exemple 50 kW ou 100 kW, mais seulement à brancher son véhicule et l’énergie nécessaire lui sera distribuée. «Tu arrives ici et tu as toutes les solu- tions en même temps, avance-t-il. Ça fait en sorte que l’électromobiliste peut se recharger plus rapidement étant donné que c’est adapté à son véhicule». Jonathan Côté informe que lorsque les con- ducteurs se servent, par exemple, d’une borne de 100 kW et que seulement la moitié est trans- férée à la voiture, l’entièreté de la puissance dis- ponible à la borne n’est pas exploitée. «Tandis qu’ici, si un véhicule utilise juste une certaine capacité, par exemple 75 kW, tout le reste de la capacité peut être redistribué à d’autres véhicu- les présents. Ça va vraiment s’ajuster dynami- quement», soutient-il. Cette technologie permet donc à plus de personnes de se recharger, et plus rapidement. Le site de bornes de recharge au St-Hubert a une capacité de 500 kW. Chaque fil de branche- ment peut distribuer un maximum de 300 kW, alors qu’actuellement sur le marché, la marge de puissance d’un chargement s’élève à 100 et 180. Le temps de recharge, quant à lui, se situe entre 15 et 20 minutes. Habituellement, les électromobilistes sont habitués à devoir s’arrêter entre 40 et 60 minutes. Le point de service a aussi été configuré afin que des camions tirant des remorques ou des roulottes puissent s’en servir facilement. GAGNANT-GAGNANT Pour le propriétaire du restaurant St-Hubert, Charles Pomerleau, le partenariat conclu avec le Circuit électrique est gagnant-gagnant. «Je ne peux pas dire quel est le pourcentage de gens qui viennent manger au restaurant, mais il y en a quand même un bon», se réjouit-il. Selon Jonathan Côté, les Québécois sont habitués de trouver des bornes de recharge lorsqu’ils se ren- dent à un St-Hubert. La filiale a été un des par- tenaires fondateurs du Circuit électrique il y a de cela 10 ans. Pendant les vacances de la construction, les clients lui ont parlé des bornes. M. Pomerleau rapporte qu’ils ont apprécié autant la nouvelle technologie que l’emplacement du site. Son désir d’avoir un point de service de recharge électrique est présent chez lui depuis un bon moment. «Les technologies sont là pour nous aider», clame-t-il. Contribuer à leur avan- cement le rend fier. Soulignons qu’en plus de ce site de recharge, l’entrepreneur s’est muni de deux voitures électriques, de robots serveur et de bornes de réceptions à son restaurant dans les dernières années. PAR LYDIA BARNABÉ-ROY > Initiative de journalisme local Une nouvelle technologie de bornes de recharge du Circuit électrique a fait son apparition à Rivière-du-Loup, plus précisé- ment dans le stationnement du restaurant St-Hubert. Ce site muni de trois pompes et six fils de branchement est le premier sys- tème à puissance partagée au Québec et même au Canada. Patrick Côté, Guy Lamarche (directeur général de Bornes Québec), David Malenfant (Circuit électrique), Jonathan Côté et Charles Pomerleau. PHOTO: LYDIA BARNABÉ-ROY PHOTO: LYDIA BARNABÉ-ROY «De pouvoir partager, c’est ça qui est innovateur dans le système.» -PATRICK CÔTÉ 1159053123 Services comptables professionnels Tenue de livres - Paies - Taxes États financiers Impôts d’entreprise Luc Fafard: 418 816-1049 1157140423
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