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Le 9 novembre 2016 | infodimanche ACTUALITÉ 16
Selon les données obtenues auprès de la Ville
de Rivière-du-Loup, entre 2008 et 2014, pas
moins de 64 accidents ont été recensés à l’inter-
section des boulevards de l’Hôtel-de-Ville et
Armand-Thériault. En se référant à une analyse
de la fréquence d’accident, soit l’indice de gravité
et le taux d’accidents, l’intersection est catégori-
sée à «faible gravité».
«En ordre décroissant d’importance, on peut
avoir une fréquence élevée, faible fréquence, et
une faible gravité», explique Pierre Lebel, direc-
teur du Service de l’Ingénierie. Ainsi, d’autres
intersections où l’on dénombre moins d’acci-
dents sont tout de même considérées à fré-
quence élevée.
C’est le cas avec une intersection située tout
juste plus au sud où 33 accidents ont été réperto-
riés lors du même laps de temps. «Si on compare
l’intersection de la rue des Marguerites et du bou-
levard Armand-Thériault, qui présente une même
configuration, soit en ‘’T’’ avec feux de circulation,
celle-ci est tout de même catégorisée à fréquence
élevée alors qu’il s’y produit moins d’accidents.
C’est que les conséquences y sont plus importan-
tes», observe M. Lebel.
C’est donc dire que l’intersection des boule-
vards de l’Hôtel-de-Ville et Armand Thériault pré-
sente donc un risque accidentogène élevé, mais
aux conséquences plus limitées. Quant à celle du
boulevard Armand-Thériault et de la rue des
Marguerites, la Ville a déjà procédé à certaines
modifications du secteur, notamment avec la
reconfiguration des entrées et sorties du centre
commercial Rivière-du-Loup et l’ajout d‘une clô-
ture près de l’édifice de la Caisse Desjardins.
«Toutefois, avec la série d’accidents survenus
cet été, nous poursuivrons notre analyse de
l’intersection et des actions à poser, notamment
avec l’aide de la Sûreté du Québec afin d’identi-
fier et corriger certains comportements routiers»,
a poursuivi M. Lebel.
VIRAGE À DROITE
Quant aux virages à droite, toujours interdits à
certaines intersections, le directeur souligne qu’il
s’agit de secteurs où on note la présence de tra-
verse piétonnière avec signal sonore. Il s’agit
d’intersections où converge une clientèle ayant
besoin de ce signal et qui s’y fie.»
Les données fournies ont été obtenues dans
le cadre du Plan d’intervention de sécurité rou-
tière en milieu municipal, un service assuré par la
Ville de Rivière-du-Loup pour l’ensemble de la
MRC.
Intersection dangereuse : 64 accidents en 6 ans
L’intersection des boulevards de l’Hôtel-de-Ville et Armand-Thériault.PHOTO : FRANÇOIS DROUIN
• FRANÇOIS DROUIN
La semaine dernière, la Sûreté du Québec
confirmait la tenue d’opérations de sur-
veillance policière afin de faire respecter le
double virage à gauche à l’intersection des
boulevards de l’Hôtel-de-Ville et Armand-
Thériault à Rivière-du-Loup, une probléma-
tique qui pourrait être en cause dans cer-
tains accidents. Info Dimanche a voulu
connaitre les statistiques de collision à
cette intersection.
Alors que la traverse piétonnière
située devant la Fromagerie des
Basques de Trois-Pistoles a été au cœur de
plusieurs discussions cet été en raison de la
congestion qu’elle a occasionné, le Ministère
des Transports du Québec a confirmé, ce 8
novembre, l’étude de 5 solutions pour amélio-
rer la circulation avant l’été 2017.
Ainsi, selon une nouvelle rapportée d’abord
par Radio-Canada, le MTQ a fait le point sur la
situation et présenté certaines idées le jeudi 3
novembre aux représentants de la municipalité
de Notre-Dame-des-Neiges, du bureau du minis-
tre Jean D’Amour, de la MRC des Basques et de la
Fromagerie des Basques.
«À la suite du réaménagement réalisé au prin-
temps dernier, nous avons constaté que la
circulation est particulièrement congestionnée
lors des vacances de la construction et des
longs congés. Si le problème de la sécurité a été
réglé, c’est plutôt un problème de fluidité
qui se maintient à certaines périodes», a indiqué
la porte-parole régionale du MTQ, Miryam
Leclerc.
Pour améliorer, voire régler, la situation, le
MTQ envisage concrètement le réaménagement
des terrepleins et bordures aux abords de la
route, l’installation de feux de circulation, la cons-
truction d’une passerelle piétonnière au-dessus
de la 132, la construction d’un tunnel sous
celle-ci et finalement le blocage permanent du
virage à gauche par l’installation de glissières de
sécurité.
«Pour le moment, aucune décision n’a
été prise, mais on croit que la réflexion
pourra déboucher d’ici la fin de l’automne. On
souhaite que les travaux soient réalisés au prin-
temps ou au début de l’été prochain, au plus
tard», a ajouté Mme Leclerc. Il n’est pas exclu que
certaines solutions proposées puissent être
jumelées.
Bien aux faits des inquiétudes qui persistent
du côté de la population et des partenaires muni-
cipaux, le MTQ assure que les démarches effec-
tuées présentement sont sérieuses et aboutiront.
«Si le MTQ investit de l’argent dans la réalisa-
tion d’études pour ce secteur, ce n’est pas pour
effectuer de l’esthétisme, mais bien pour régler
des problèmes concrets», a fait savoir Mme
Leclerc.
S’il en vient à une décision, le ministère des
Transports fera l’annonce via un communiqué de
presse.
Traverse à Trois-Pistoles : le MTQ évalue cinq solutions
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12 NOVEMBRE 19 NOVEMBRE
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