Bonjour,

Je ne sais pas si la configuration de la route est la cause du dérapage, combiné à une distraction. Mais ce bout de 20 est mal fait. La courbe n'est pas naturelle et jures à 60 pieds de l'arrêt!

Comme si les ingénieurs avaient manqués d'espace (!) ou parce que c'est temporaire?

Pire, plus bas, à la jonction de la 132, ou la piste cyclable Québec #1 traverse l'autoroute comme si c'était un sport extrême(!), c'est quasiment à coup sûr qu'il faut jouer du coude pour se tailler une place quand on arrive de la 132 (Rivière des vases)!

Pourtant il y a un céder!

Enfin, ce problème va se résorber de lui même et être relégué à Saint-Éloi d'ici ...quelques années!

Merci.

Je suis arrivé la dessus vers 5h30 à matin, il avait tout juste la place pour passer à côté du truck versé. J'ai toujours dit que c'était une bretelle de marde. Pour moi le MTQ engage des ingénieurs qui ont trouvé leur diplôme dans une boite de Cracker Jack.

Je fait du tansport aux USA, dû à la démographie plus importante, ils n'ont pas le choix de mieux planifier ( en gènéral ), leur routes.

Au Québec, que ce soit de la planification ou de la réalisation des travaux, il y a un manque important.

Par exemple, pourquoi s'entête t'on à construire des voies rapides à rencontre avec des échangeurs comme à Rimouski. Plutot que de faire comme les américains, une auroroute à 2 voies en chaque direction, mais au lieu d'echangeurs, de simples voies d'accélération et de décélération. La vitesse y est de 60mph, on peut dépasser en tout temps et cela fonctionne très bien.

Je suis arrivé la dessus vers 5h30 à matin, il avait tout juste la place pour passer à côté du truck versé. J'ai toujours dit que c'était une bretelle de marde. Pour moi le MTQ engage des ingénieurs qui ont trouvé leur diplôme dans une boite de Cracker Jack.