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Le 26 avril 2017 | infodimanche EN MODE RÉCRÉATIF 4
PAR JEAN-FRANÇOIS GUAY
Ceux qui croyaient que le Jeep Compass était sur
le point de disparaître devront se raviser, car le
VUS compact de la célèbre marque américaine a
plutôt été complètement refondu pour 2017! Par
rapport à la génération précédente, la nouvelle
mouture utilise une plateforme plus rigide qui
améliore à la fois le comportement routier, le
confort et les capacités hors route. Plus court
mais plus large que l’ancien modèle, le nouveau
Compass offre un habitacle plus spacieux pour
les occupants. Ces derniers profiteront égale-
ment d’un toit panoramique et d’un hayon à com-
mande électrique. Dans la même veine, le
tableau de bord a été confectionné avec des
matériaux de meilleure qualité, et le système
multimédia Uconnect est offert avec Apple
CarPlay ou Android Auto.
Un seul moteur est proposé pour l’instant,
soit le 4 cylindres Tigershark de 2,4 litres à tech-
nologie MultiAir2. Produisant une puissance de
180 chevaux et un couple de 175 livres-pieds, ce
moteur peut être arrimé à un rouage à traction
avant avec boîte manuelle à 6 vitesses ou auto-
matique à 9 rapports, tandis que la traction inté-
grale est livrée uniquement avec la transmission
automatique à 6 rapports. En optant pour les 4
roues motrices, l’acheteur a le choix entre le sys-
tème Active Drive, dont l’essieu arrière s’active et
se désactive automatiquement selon les condi-
tions routières pour réduire la consommation
d’essence, et le dispositif Active Drive Low, conçu
pour performer en terrain accidenté. L’Active
Drive Low comprend une boîte de transfert avec
un rapport de démultiplication de 20 : 1 qui amé-
liore la motricité sur les surfaces glissantes. Sa
capacité de remorquage est de 907 kg.
Pour s’aventurer en terrain accidenté, le
Compass Trailhawk dispose d’une garde au sol
plus élevée, de plaques de protection au niveau
du soubassement, d’un contrôle actif de des-
cente en pente et de pneus plus agressifs. On
reconnaît la version Trailhawk à ses robustes cro-
chets rouges et à son capot noir.
Le Jeep Compass revient en force
Le Jeep Compass Trailhawk.
PAR JEAN-FRANÇOIS GUAY
Encore cette année, la camionnette Ram multi-
plie les modèles en accueillant dans ses rangs la
version Rebel Black, alors que l’impressionnant
Power Wagon profite de retouches esthétiques en
plus d’offrir des capacités de franchissement
accrues.
Inspiré du look du Ram Rebel 1500, le Power
Wagon s’avère plus costaud grâce à son châssis
rigide de catégorie 2500 et à son moteur V8 Hemi
de 6,4 litres à désactivation des cylindres dévelop-
pant 410 chevaux et un couple de 429 livres-pieds.
Par rapport au modèle précédent, le nouveau
Power Wagon adopte une allure plus agressive,
rehaussée par une calandre et des pare-chocs
noirs. Plusieurs éléments stylistiques permettent
de le reconnaître rapidement, notamment son gros
logo RAM affiché sur la calandre, ses prises d’air
sur le capot et son treuil de marque Warn intégré
au pare-chocs avant. Le câble d’acier de ce treuil
peut tirer une charge de 5443 kg et extirper sans
peine le Power Wagon d’une mare de boue ou
d’une crevasse. Conçu pour la conduite hors route
extrême, ce Ram d’exception est équipé d’une sus-
pension arrière à bras multiples pour contrôler le
roulis, d’amortisseurs monotubes à gaz de marque
Bilstein, de différentiels avant et arrière verrouilla-
bles Tru-Lok, d’un limiteur de vitesse en descente,
de pneus Goodyear Wrangler DuraTrac de 33 pou-
ces et de plaques renforcées pour protéger la boîte
de transfert et le réservoir à essence. En terrain
accidenté, la garde au sol de 36 cm permet de tra-
verser un cours d’eau d’une profondeur de 76 cm.
UNE CHALLENGER 4X4
Pour élargir sa clientèle et courtiser les proprié-
taires de Ford Mustang et de Chevrolet Camaro
(qui redoutent la conduite
de leur pony car en
hiver), le fabricant pro-
pose la nouvelle Dodge
Challenger GT, dotée
d’un rouage intégral. Ce
mécanisme qui modifie
du tout au tout le com-
portement routier du
coupé sport sur les sur-
faces glissantes (pluie,
glace et neige) est offert
uniquement avec le V6
de 3,6 litres et la boîte
automatique à 8 rap-
ports.
Un Ram et une Challenger à motricité extrême
Le Ram 2500 Power Wagon.
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