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Le 26 avril 2017 | infodimanche EN MODE RÉCRÉATIF 20
PAR JEAN-FRANÇOIS GUAY
Il suffit d’observer les nombreuses nouveautés qui
débarquent chez Nissan cette année pour prédire
que le constructeur japonais battra son record de
ventes de l’an dernier. Le lancement du Qashqai et
la refonte de l’Armada permettent à Nissan d’élar-
gir sa gamme de VUS à 5 modèles. Qui plus est,
Nissan démocratise sa gamme NISMO en dévoi-
lant une Sentra « gonflée aux stéroïdes ». De son
côté, la Versa Note adopte une nouvelle calandre
en forme de V et des phares plus profilés qui rajeu-
nissent sa silhouette.
Même si le Qashqai effectue ses premiers tours
de roue en Amérique du Nord, il a déjà fait ses
preuves en Europe, où il est commercialisé depuis
2007. En ce qui concerne sa gamme de prix et ses
dimensions, le Qashqai se classe entre le Juke et le
Rogue. Le Qashqai mesure 30,7 cm de moins que le
Rogue, ce qui améliore sa maniabilité en ville et
dans les stationnements étroits. S’il emploie la
même architecture modulaire que le Rogue et que
les 2 véhicules sont dotés de la traction avant ou
de la traction intégrale intuitive, le Qashqai se dis-
tingue par un 4 cylindres de 2,0 litres et 141 che-
vaux, alors que le Rogue dispose d’un 4 cylindres
de 2,5 litres produisant 170 chevaux. Le Qashqai
peut être équipé d’une boîte manuelle à 6 vitesses
ou d’une boîte CVT — seule cette dernière est dis-
ponible dans le Rogue.
La Sentra NISMO est la dernière venue d’une
longue lignée de berlines compactes sport chez
Nissan, comme la légendaire Datsun 510 et la
Sentra SE-R originale. La version NISMO se diffé-
rencie des autres Sentra par ses artifices aérodyna-
miques, ses garnitures extérieures chromées, ses
jantes de 18 pouces à 10 rayons, ses sièges sport,
son volant en cuir et plusieurs autres caractéristi-
ques. Pour cravacher les 188 chevaux du 4 cylindres
turbo de 1,6 litre, l’acheteur a le choix entre une
boîte manuelle à rapports courts ou une CVT évo-
luée. La suspension et la direction ont été raffer-
mies pour assurer une conduite plus dynamique.
Nissan élargit sa gamme de VUS
Le Nissan Qashqai.
PAR JEAN-FRANÇOIS GUAY
Suzuki a dévoilé la gamme GSX-R il y a plus de 30
ans. Depuis, plus d’un million d’unités ont été
vendues à travers le monde. Cette année, la nou-
velle GSX-R1000R redéfinit la catégorie des ultra
sportives en étrennant un cadre en aluminium et
un moteur plus puissant. La GSX-R1000R est plus
légère, compacte et maniable que jamais. Le
moteur de 999,8 cm3 produit plus de puissance à
haut régime grâce à un nouveau système de
corps de papillons exclusifs à calage variable des
soupapes et à commande électronique. La tenue
de route a été amélio-
rée grâce à des amortis-
seurs SHOWA et à un
module de mesure iner-
tielle qui permet de
régler électronique-
ment la calibration du
châssis et du moteur en
fonction du mouve-
ment de la moto. Le
freinage est assuré par
des freins Brembo T-
Drive. À l’image de la
récente GSX-S1000, la
nouvelle GSX-S750Z
adopte un look plus
agressif, une puissance
accrue et une tenue de
route plus incisive.
Propulsée par un moteur de 749 cm3, la GSX-
S750Z est une routière sportive qui se distingue
par sa maniabilité et son confort. Dans le même
registre, mais à moindre prix, on trouve la
GSX250R à moteur de 248 cm3. Pour faire un clin
d’œil aux motos d’antan, Suzuki présente aussi la
nouvelle VanVan 200. Dans le segment des rou-
tières aventurières, Suzuki a redessiné la
V-Strom 1000 et la V-Strom 650. Cette nouvelle
génération inaugure plusieurs technologies,
comme un système de freins antiblocages com-
biné au nouveau système Motion Track qui aide
le pilote à garder le contrôle lors d’un arrêt
d’urgence.
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